在维修工程机械的20#液压缸筒时，经常可以看到20#液压缸筒缸筒内壁、活塞或活塞杆表面有一些蜂窝状的孔穴，这都是气蚀所致。气蚀会导致缸筒与活塞杆的配合表面变得粗糙，20#液压缸筒产生内泄，工作速度下降。当气蚀与其他形式的腐蚀共同作用时，将会加速20#液压缸筒主要零件的腐蚀速度，从而严重影响工程机械的正常使用。

 

1.影响气蚀的因素在20#液压缸筒零件表面与液压油相对运动时， 溶解在液压油中的气体容易析出并形成气泡。这些气泡流到高压区后发生破裂，瞬间产生的高温高压显微射流和冲击力反复作用于20#液压缸筒零件表面，便使零件表面产生气蚀。20#液压缸筒气蚀产生的条件与液压系统结构、20#液压缸筒零件材料、液压油质量、制造及维修等方面都有一定关系。

 

(1)液压系统结构若液压系统的管路、控制阀门等部件的通路过窄以及弯管过多，将使液压油温度升高，冲击力增大，容易在液压油中产生气泡，进而造成20#液压缸筒气蚀。

 

(2)20#液压缸筒零件材料如果制造20#液压缸筒的材料具有较好的强度、韧性及抗腐蚀性，则其抗气蚀能力较好；否则易发生气蚀。另外材料组织的均匀度对气蚀产生的影响也较大，材料组织越不均匀，在其强度薄弱处及抗腐蚀性低的地方就容易产生气蚀。

 

(3)液压油质量液压油质量的好坏，是20#液压缸筒是否产生气蚀的一个重要因素。液压油在工作中不可避免地与阀门、管路等发生冲击，如果液压油的抗泡沫性差，就很容易产生泡沫，从而导致20#液压缸筒等部位产生气蚀。若液压油压力变化频率过快、过高，也将促使气泡的形成，并加速气泡的破裂速度。比如20#液压缸筒进、回油口处，由于压力变化频率相对较高，气蚀的程度也相对高于其他部位。

 

(4)制造及维修20#液压缸筒装配或维修质量对其气蚀的影响也不可小视。如果在装配或维修时未对液压系统充分排气，将导致系统中存在气体，在高温、高压的作用下，20#液压缸筒将产生气蚀。

 

2.预防气蚀的措施虽然20#液压缸筒产生气蚀的影响因素是多方面的，但只要采取必要的措施进行积极的预防，气蚀现象是可以避免的。其措施如下：

 

(1)选用合格的液压油选用质量较好和牌号适宜的液压油，可有效防止液压油在工作过程中产生气泡。选用液压油应在符合相关技术要求前提下，参照本地区气温选择，并要按油尺标准加注。

 

此外，还要保持液压系统清洁。应经常检查液压油的油质、油位和油色，如果发现液压油中出现泡沫或变成乳白色时，说明液压油中已混入空气，应认真检查空气来源，并及更换新油。若使用高水基液压油，应配置高置式液压油箱，以增大液压泵进油口处的压力，有效防止20#液压缸筒产生气蚀。

 

(2)选用合适的液压油添加剂选用合适的液压油添加剂，可有效抑制液压油混浊或者水化现象，阻止泡沫产生，稳定液压油品质，使液压油长时间保持正常性能。

 

(3)防止油温过高，减少液压冲击合理配置液压油散热装置，可防止液压油温度过高。工作中如果出现油温过高的现象，应查找原因并及时排除，以消除液压油中产生气泡的条件。此外，在液压系统工作时，切忌频繁地加大发动机油门，应力求操纵平稳，以减轻液压油对液压元件的冲击。

 

(4)正确装配或维修20#液压缸筒在装配或维修20#液压缸筒的缸体、活塞杆等主要零件时，应按照装配尺寸公差的下限值进行装配，这样可以很好地减少气蚀现象的发生。如果20#液压缸筒零件已经出现气蚀现象，只能采用金相砂纸抛光方法除去气蚀的麻点和表面积垢，不可用普通细砂纸进行打磨处理。

 

20#液压缸筒在维修后，应在无负荷、平稳条件下运转一段时间，使液压油得到充分循环。若液压系统有空气混入时，可进行人工排气，方法是：将20#液压缸筒进油管或回油管螺母缓慢松开，当气泡完全排出后拧紧螺母。