（１）起升油缸分分解后，将零件清洗干净，并进行检查。

　　（２）密封圈磨损、划痕或断裂时，应予以更换。

　　（３）当导向套磨损、划伤沟痕时，致使与柱塞配合间隙增大，如间隙大于０.４５ｍｍ时，应予更换导向套。

　　（４）柱塞有划痕和磨损时，可镀铬修复。柱塞镀铬修复时，可按以下步骤进行：

　　１）柱塞表面一般都有镀铬层，所以在镀铬修复前应磨去划痕和镀铬层，并使表面粗糙度小于０.８μｍ。

　　２）将柱塞表面抛光，应无磨纹。

　　３）在镀铬槽中镀铬。

　　４）进行磨削加工。磨削时，应使柱塞与导向套间的间隙在０.０４-０.１５ｍｍ范围内。表面粗糙度应小于０.４μｍ，所以在必要时应进行抛光加工。

液压缸筒内泄和外漏的起因：

一是活塞杆(或柱塞)外表磨损重大或拉出沟痕，可用电镀或金属刷镀的方式修理。

二是导向套的内外表磨损，因导向套价低，个别都是进行改换。

三是液压缸筒缸体自身磨损重大或拉出深沟，或在缸体内壁上涌现气蚀区域，这也可用刷镀工艺进行修复。

四是活塞上密封胶圈磨损，此时改换即可。卷板冲孔内泄和外漏都会使液压缸筒主动回缩，对装在车上的液压缸筒有3种检讨方式：一是用百分表，将磁力表座吸附在液压缸筒活塞杆上，表针抵在缸筒的端面上，视察表针在发起机熄火15min(包含上面两种方式)前后的变更值即是液压缸筒的回缩量;二是在伸出的活塞杆上用黄油粘上一条纸片，测量纸片上端至液压缸筒端部间隔的变更量，也即是液压缸筒的回缩量;三是用一个可松开和锁紧的橡胶板锁紧在活塞杆上，测量方式与用纸片的测量方式雷同。

     上述检测方式也是判定液压缸筒能否内泄及其水平的方式。依据所测液压缸筒的回缩量，能够较准确地推算出活塞上密封件的磨损水平和装备的运用时光，若运用的时光很短，则可确定其密封是因为拆卸方式不当破坏的;这关于改正同伴的拆卸方式和判定液压缸筒内泄水平是十分有用的。